• 透平油中含有杂质，一方面增大了机械磨损，另一方面会引起调速体系部套卡涩。

  • 真空泵油弥补/替换 • 储水器放水（分水器、冷却器） • 过滤器排污/清洗滤芯

  ②进入加热器进行热交换加热（使油液的流动性更好和在真空别离器内油液中水份的蒸腾）

  • 滤网（储水器水位） • 真空别离器（喷油量、真空度、油位） • 油泵（电机电流、轴承温度、压力、声响） • 真空泵（轴承温度、声响） • 冷却器（储水器水位） • 其他：跳停、走漏等

  油，反之进油电磁阀敞开 ⑥压力操控仪出厂压力维护操控点设置为0.4MPa，及到达设置点整机中止作业并报警

  • 触电 • 漏油 • 火灾 • 油箱油位下降 • 皮肤损害、呼吸体系损害

  • 油中含水量过大，一方面导致油的破乳化时刻比较久，抗泡沫功能变差，进一步使油乳化，发生乳 化物及油泥；另一方面，水分起着促进氧化的作用，使油的氧化安全性下降，而透平油氧化后， 发生不溶性物质和有机酸，在轴承通道内及冷油器、过滤器、主油箱内构成胶质和油泥。

  • 水的汽化温度与油温、线℃ 20℃Βιβλιοθήκη Baidu30℃ 35℃

  理论上，油温越高、真空度越高，滤油机去除水份的作用越好。现在油箱内光滑油温度根本在50℃ 左右，因而加热器未投，但对真空度操控要求较高（大于90kPa）。

  • 进入轴承光滑体系的乳化液，有或许分出水分，破坏了正常油膜，增大部件冲突，引起部分过热、 轴承磨损、机组振荡及锈蚀等。

  • 严峻乳化的油，有或许堆积于调速、光滑油路中，致使油路通油不畅，构成调速体系油压不稳， 作业点漂移。过大时，影响正常运转，也可构成冷油器热效率下降，各部滤网阻塞，转子轴颈磨 损过大。

  ⑧ 由 真 空 分 离 器 上 部 排 出 的 水第蒸4气页/，共首13页先 经 冷 凝 器 降 温 除 湿 后 ， 因 冷 凝 器 采 用 了 介 质 循 环 冷 却 ， 使

  ①当真空度到达设定值（出厂设置为-0.09Mpa打开进油阀） ②当油温到达设置点时，温度操控仪宣布信号加热器中止作业，反之可加热作业 ③加热器与油泵连锁，及只要油泵运转时才履行加热 ④加热器上的油位未到达操控点时，加热器也不可以进行加热作业 ⑤进油量与调节阀和进油阀构成操控，当进油量过大升至极限油位时，进油电磁阀封闭本机中止进

  ④再进入分水器，因分水器采用了强化亲水疏水技能，改变了油水两相界面的彼此作用力，使油液 中细微O/W相击破，使油中的细微水滴加速运动，并聚结成大的水滴从油平别离分出，沉积于 收集器中

  ⑥油液持续进入特制个性化的真空别离器中，使用分子别离技能原理对油液进行变压解析、真空滞 留、闪急立体蒸腾、消除分子间结合力，使油液中溶解水、溶解气体、游离气体快速溃破油膜脱 离油分子而分出，在真空别离器中先构成雾状，再构成膜状，使其在真空中的触摸面积扩大为原 来的数百倍，油中的水分在高热、高真空度、大外表，高抽速的条件下得到快速汽化并由真空系 统排出