关于发动电池范畴，铅酸电池在百年的汽车工业范畴有着重要的位置，由于其本钱低，易保护替换，稳定性很高，根本是各传统车企的首选计划。但进入新能源范畴后，跟着整车电气化架构的晋级，特别是高压体系的引进，高低压体系之间则存在dcdc的变压转化，发动电池体系更杂乱，一起整车体系零部件的添加，整车功耗也会添加，静置情况下的电器材损耗也会添加，铅酸电池的下风逐步被扩大。
比亚迪在发动电池方面规划磷酸铁锂电池很早，早在2014年曾经，比亚迪旗下的一款纯电动四驱轿车E6，作为是比亚迪继F3DM后打造的第二款新能源车，一起也是全球首款纯电动出租车，其动力电池和发动电池均选用比亚迪自主研制出产的ET-POWER铁电池。而现在，在比亚迪王朝dmi以及dmp包含新品牌仰视等许多车型上，也根本搭载铁电池作为发动电池。因而铁电池的可靠性和安全性彻底不必忧虑。关于整车来说，铁电池具有更小的体积，更轻的质量，在整车轻量化方面和安置方面供给更多协助，直接的进步了续航，现比亚迪的铁电池根本安置在车内，关于前舱的正碰以及旁边面的侧碰，均有明显进步，这无疑是铁电池的最大优势之一。其次比亚迪铁电池供给6年15万公里的质保，以及10年以上的寿数，在售后的运用本钱上也是更利好客户，从而把铁电池从单件本钱上的下风换算到整车运用上来说变成优势。最终，铁电池容量能提高，加上电池办理体系的加持，能处理蓄电池馈电，以及寿数下降等许多影响用户运用体会的问题。
