是第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的标准型，选用高涵道比的CFM-56涡轮电扇发动机，噪音和经济性得到大大改善，并且推力比第一代737所运用的JT8D更高，选用新式电子外表。
是波音737-300的加长类型。在300型的根底上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），机翼和起落架都进行了加强。安装了尾撬，起飞时保护后机身避免尾部擦地，一起因为最大起飞分量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。
波音737-700型，标准型，直接替代了波音737-300。1993年11月17日开端研发，1997年2月9日首飞，1997年末交付运用。737-700ER有额定的燃料箱以进步续航间隔，737-700C可以敏捷改装为货机 。
波音737-800型客机是波音737改善机型中的一款，是波音737-700的机身延伸型类型，直接替代了波音737-400。1994年9月5日开端研发，1997年7月31日首飞，1998年4月交付运用。波音737-800型客机自动化程度很高，应对一般的恶劣性气候的才能较强。
满载航距：4996km（一级安置），5925km（二级安置和两个后备燃油箱）
2011年8月30日，波音为商场抢先的737飞机启动了安装新发动机的衍生机型，并将其命名为737MAX。这一新的飞机宗族建立在新一代737优势根底之上，包含737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10。它的规划方针是向客户供给出色的功能、灵活性和功率，以及更低的每座本钱和更短的航程 。
737 MAX为航空公司带来未来竞赛所需求的更低的燃油本钱。因为选用了优化的由CFM世界制作的LEAP-1B发动机、更高效的结构规划和更低的保护要求，航空公司可享受到比未来的竞赛机型高出7%的运营本钱优势。
737 MAX供给了新的波音天空内饰招引更加多乘客。新内饰的强壮招引力来自最宽阔的客舱头顶空间、与天花板融为一体而容量更大的头顶行李舱以及为客舱带来各种颜色的LED照明。回来搜狐，检查更加多
