12月19日，改善后的探头装上了飞机，万事俱备就等好天气的光临了。气象预报12月下旬有一股冷空气，搞飞翔的人都知道冷空气来临就从另一方面代表着好天气的到来，试飞部队提早做好了缜密的方案，将冬天一般下午出场的飞翔方案改在上午出场。
12月23日，阴霾笼罩了近半个月的机场，天空豁然晴朗。跟着一发绿色信号弹打响，加受油机别离开车滑出，承载着航空人的期盼，两架战鹰轰鸣着腾空而起，紧接着伴飞飞机起飞，加油工程最触目惊心的乐章奏响了。4000米高空的气流反常的安稳，加油机长申长生知道加油机飞翔得越平稳，受油机的对接条件就越充沛。依据相关规定加油飞翔不可以运用无人驾驭仪，整个加油航线分钟，申长生稳稳地操作飞机坚持了整个航线的安稳飞翔。
常庆贤驾驭着受油机墨守成规地操作着，编队、参加加油队形、预对接编队、对接，受油机来到了间隔伞套1米的要害方位。历史性的一刻到来了：11点24分，跟着咔嚓一动静，加受油机对接成功，加油软管悄悄晃动一下后稳稳地将加受油机衔接在一起。老常渐渐加油门向前缓慢推动，进入加油区域，加油灯燃亮了，加油成功了。试飞现场欢娱了。走下飞机那一刻老常总算仍是激动了，他看见了喝彩的人群，看到老专家、老领导热泪盈眶的表情。
空中加油工程是我国航空工业的“争光工程”，它的首飞成功是我国航空技术发展史上的一个里程碑，是我国航空科技的重大突破。在没有外国技术上的支撑的情况下，我国人彻底靠着自己的力气完成空中加油，发明了试飞史上又一个奇观。（标题书法 洪军民）
