即将实施的标准有多项内容与车辆相关，例如危化品挂车所有轮胎均需装备盘式制动器，危化品车辆只可以使用单油箱，且容积不允许超出400L等。

  GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》已于2018年1月1日正式实施，经过了一年的过渡期，部分标准在今年1月1日开始执行，对危险货物运输车辆提出了新的要求。那么，新GB7258中有哪些新规在今年落地实施呢？

  例如，危化品挂车所有轮胎均需装备盘式制动器，危化品车辆只可以使用单油箱，且容积不允许超出400L、新增多项报警提示装置等，我们逐一来看。

  首先，危化品挂车轮胎加装盘式制动器对提高危化品运输安全性无疑是大有裨益的。

  在欧洲盘式制动的安装比例已达到了68%，但在国内，即便是在对安全性要求更高的危化品领域，安装盘式制动的车辆仍在少数。

  相比鼓式制动，盘式制动具备制动稳定、重量轻、响应快、维保简单等优势，对提高车辆安全性及运营效率具有一定益处。

  不过必须要格外注意的是，由于盘式制动器工作时温度会高达800℃，如果仍旧采用传统淋水器降温的话，刹车盘高温状态下遇冷极易造成崩裂或裂纹，埋下安全隐患。

  所以，车辆在加装盘式制动器之后，最好能与EBS或者ABS搭配使用，让制动性能发挥至最优。

  至于危化品车辆单油箱容积不允许超出400L的要求，对于从事长途危化品运输的卡友影响还是比较大的。

  但危化品车辆不同于快递快运，许多高速对危化品车辆都有限速的要求，而为了能够更好的保证安全，危化品车队本身对司机驾驶也有着严格的要求，基本不会高于80公里/小时，较低的车速对油耗也是有一定积极影响的。

  尽管如此，油箱容积受限之后，对司机驾驶技术也是不小的挑战，另一方面，这一标准是否会鼓励造车公司可以提供经济性能更好的车辆也是值得大家关注的一点。

  上述这几项要求对卡友的运输工作都有着直接影响，更多新装备的上装又势必会增加车辆的采购成本。

  在即将实施的九项新规中，“信号提示”、“报警装置”、“警示提示”等超过了一半，而且其中有一部分装置为避免人为干预，还特别要求了“保证驾驶人不能关闭”。

  其一便是总质量在12吨及以上的货车，一定得安装右转弯音响提示装置，就像公交车的声音警示一样，而且要保证驾驶人不能自行关闭。

  其实这样的一个问题就是为了规避由于大货车转弯时存在的大范围盲区，引发安全事故。

  即使直行时，大货车司机也存在大范围的右转弯时，大货车本身体积大，如果行人或小型车辆贴近货车车头，驾驶员是很难察觉的，因此引发的交通事故也时常发生。

  右转弯提醒更能引起行人和车辆的注意，这个其实对货车司机而言也是一件好事，当然，有了这一警示装置也并非一劳永逸，司机师傅在驾车时还是要多注意仔细观察周围情况，避免事故的发生。

  另外，三轴及以上货车在2019年1月1日后一定要具有超速报警功能，“当行驶速度对混凝土搅拌运输车不小于 60km/h、 对其他货车不小于 100km/h时，能通过视觉和声觉信号报警。”

  超速报警装置对保障行车安全肯定有积极影响，不过针对目前大多数快运业主对时效要求都非常高，许多货车司机为了赶时间都会以较快地速度行驶。

  超速警报上线后，虽然对规范司机驾驶行为有一定积极影响，但如果行业内仍旧不断发起提速，货车司机面临的压力又将是巨大的。

  另一方面，如何避免司机对超速警报置之不理也是下一步车队需要仔细考虑的问题，届时，车队内部关于这部分的奖惩制度估计也会推出，司机师傅们还是要做好心理上的准备的。

  危化品车辆紧急切断装置一定要具有自动切断功能和信号提示装置，对避免危化品大面积泄露引发新的事故有着一定帮助。

  这个对散户司机虽然没有直接影响，但是上路行驶时，散户司机也经常会遇到与危化品车辆同行的情况，道路交互与通行安全整体提升对每一位路上的司机而言其实都是利好的。

  无一例外，上述被要求强制安装的装置都能在某些特定的程度上提升货车运营安全，当然，无论是卡友响应号召自行安装这些装置，还是厂商在造车时就完成配置，车辆的改装或制造成本都会有所提高。

  再比如为危化品挂车安装质量达标的盘式制动车轴，以目前危化品行业应用较多的BPW车轴为例，每轴的价格在8千元左右，三抽挂车的成本应该在2.5万元左右。

  但是与较高成本相对的，是车辆安全性的大幅提高，生命价值势必远高于金钱的价值，所以从这个方面来看，上述配置的强制安装对提高运输车辆安全性，规范司机的驾驶行为还是有积极影响的。

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