国内车主最常吐槽的几件事，除了油价太贵了之外，还有便是国内实在是太堵了。

  甭说北京三环之内了，就连一些小县城高峰期都很堵，简直让人置疑人生，而形成堵车的原因，除了轿车保有量急剧添加，许多路段限速，路况不够好之外，还有一个缘由是开慢车。

  简直每个高速和城市快速路拥堵的止境，都是一台龟速行进的车型，而这些车型以日系三大妈，群众低端车，绿牌网约车为主，被许多车主狠狠吐槽是“移动路障”。

  预备驾车出门时，亲朋都会叮咛“路上开慢点，注意安全”。可是开慢点真的等于安全吗？开慢点没问题，可是开慢车有问题，由于开慢车害人害己。

  什么叫开慢车？限速60你开60没问题，你开50也不算开慢车，可是你开30，那便是在开慢车，除了显着低于限速之外，红绿灯路口龟速起步，哪怕方圆300米连只人影都没有，也要慢吞吞起步，就为了省点油。

  还有，在前方路口要转弯，可是提早一大截子路就开端慢吞吞开，直到要转弯了才打转向灯转向。

  高速快车道，开70乃至60，后车鸣笛闪灯也不论，实际上车内的人要么在打电话，要么在发语音。

  你细心想一想，这些现象你恐怕见过许屡次吧？或者说，这些事你自己都从前干过。可是你有想过这样做的损害吗？

  查询多个方面数据显现，具有最低事端率的样本，速度散布在高于或低于均值15%到20%的区间内。也便是说，不论是低于这个规模，仍是高于这个规模，都可能会导致事端率上升。

  举个比如，假如限速120的高速，咱们都开120，那么咱们的相对速度便是0，当然了，这种抱负状况很难呈现，可是假如咱们都在100到120的速度区间之内，那么其实咱们的相对速度便是在20以内，这样的状况下，整个高速路是可以比较疏通的，超车的车辆相对较少，即便产生磕碰，由于相对速度不高，那么事端的丢失也不会太大。

  那咱们假定，在车流前面遽然呈现了一辆速度为60的车，会产生啥呢？意味着后车可能会躲闪不及，导致追尾前车，而这时分的相对速度是60，磕碰的损害更大。还有呢？后车会纷繁挑选换道超车，由于这哥们开得太慢了啊，而这种换道超车，就会添加事端产生的几率，也会导致拥堵的状况。

  关于老司机来说，有必要要做到该快的时分快，该慢的时分慢。咱们不鼓舞超速，可是应该在路途状况杰出、确保安全的状况下，尽量压着限速行进，是较为恰当的，假如在快速路，要是你不想压着限速跑，那就别占着左车道，这是最起码得驾驭礼仪。

  依据我的调查，节假日的高速，有一半的堵车是由于交通事端引起的，别的一半便是由于开慢车，假如疏通的高速，忽然变得拥堵，又没有交通事端的提示，那必定是由于前车开慢车，比及你超越最初的那辆慢车之后，你就会发现前路一片开阔。

  其实假如你去香港、欧洲、新西兰等区域看看，你就会发现，国内交通驾驭者的整体素质，和国外驾驭者还差了很远，那儿很少有龟速行进的状况，即便有开的慢的也会自觉走慢车道，而红绿灯大多数都是大脚油门起步，不像国内车主相同慢吞吞，乃至在那玩手机，在这方面，咱们每个驾驭者都应该引以为戒，物质上去了，精神文明也要跟上，这样才算是一个合格的驾驭者。